近年來我國公路、鐵路及市政工程建設中，橋梁建設發展迅速，設計上不但對橋梁的通行能力、壽命、行車安全及行車舒適等基本功能有了更高的要求，對橋梁結構的外觀美及功能多元化也提出了更高的要求。在市政橋梁及復線高架橋中，“Y”型墩柱是一種比較常用的結構。“Y”型墩柱一般由直線和弧線組成，不但線形美觀，也可使墩柱兩側的空間得到充分利用，但其線形由直線和曲線的組合，與直立式墩柱相比，它的施工技術要求更高，特別對模板及混凝土施工技術提出了更高的要求。

橋梁模鋼板設計思路

為保證Y型墩的施工質量、施工安全并便于施工操作，墩柱模板采用鋼模板，由專業鋼模制造廠進行定制。在制作過程中充分考慮模板的輕便、易于搬運及裝卸，設計采用組合式模板并分段制作，每段模由四片組成。因Y型墩柱的上部弧型段線形固定，而直線段尺寸要根據實際需求進行調節的特點，故模板制作分為固定的弧線模塊和可調節長度的直線模塊兩種，弧形段模板經制作、組裝成型后其形狀固定，直線段則可結合墩柱的實際高度需要來調節。因此，應對模板塊的長度進行合理分割制作，防止分割塊過小影響結構表觀美，也須防止分割塊過大而增加裝、拆難度甚至影響施工安全。一般每段模的高度建議為2米，弧線段根據實際情況制作一段或二段調節段，直線段模板則須制作1米、0.5米、0.3米、0.2米等若干段，用以調節不同高度的直線段墩柱。鋼模面料采用5mm厚鋼板，加固材料采用12號槽鋼，應滿足模板剛度要求。在加工好的模板塊體兩側留有對拉螺桿的緊固限位裝置和孔道，其上、下端留有對應拼裝孔位。

橋梁鋼模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆筑成型; 支承件和緊固件則是用來保持模板的空間設計位置。鋼模板是混凝土構件成型的一個十分重要的組成部分,因此模板的選材和構造的合理性,以及模板制作和安裝的質量,都直接影響混凝土結構工程的質量、工期及成本.

橋梁鋼模板分為公路橋梁模板和鐵路橋梁模板。根據不同的條件，橋梁鋼模板又可分為單雙室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩臺、蓋梁、T型橋梁模板等。

橋梁鋼模板設計原則:

1、合理性

要考慮在實際使用中的澆注工藝，是否適用和能否達到質量要求，重點注意如下：

1)鋼模板抗壓強度要足夠，不得低于實際抗彎強度的2～3倍;

2)盡量減少拼縫，在施工條件允許的情況下(吊裝能力、運輸條件等)盡可能采用大塊模板，以減少現場裝拆工作量，利于加快施工。

3)鋼模連接處設計時，宜設置一定數量的定位銷，利于模板拼縫錯臺的控制。

4)為防止滲漿，兩模板拼接的連接部位應設計成陰陽搭接形式。

2、標準化

盡管各結構物形狀各異，尺寸不一，但隨著任務量的增大，品種增多，仍可按主要斷面形狀、縱向形狀及尺寸范圍(或幾種基本形狀)進行總體劃分歸類，采取標準節模板與配節模板組合的方式使其滿足尺寸要求，達到施工目的，以減少模板投入。這就要求該類模板所用主要原材料、鋼板厚度、筋板厚度、筋板間距、連接孔距、孔端距等相對固定。

3、經濟性

模板設計計算時，在保證鋼模板足夠剛度和強度的前提下，合理選用材料，不要盲目保守設計，增加成本。

4、實用性

設計時，還要考慮到便于運輸和拆裝方便、工地作業環境、施工條件(如吊裝起重設備等)諸因素，最大限度的方便使用。

隧道臺車一般由模板總成、頂模架體總成、平移機構、門架總成、主從行走機構、絲杠千斤頂、電氣系統等組成。隧道臺車的液壓系統采用三位四通手動換向閥進行換向，來實現油缸的伸縮，左右側模采用兩個換向閥控制兩側水平油缸的動作，四個豎向油缸各采用一個換向閥控制其動作。